油液檢測儀告訴你大水磨機(jī)用什么水性切削液好?
大水磨機(jī)床主要用于精密磨削,磨削精度和光潔度都很高。適用于加工各種零件和刀模具。特別適用于磨削高精度、高光潔度的零件或工具,并具有較高的磨削效率。由此看來,大水磨加工的材質(zhì)一般都是像不銹鋼、模具鋼、高碳鋼等難加工的材料,這就對磨削液的抗磨性、清洗性、防銹、潤滑提出了更高的要求。那么大水磨機(jī)用什么水性切削液好?
一般來說,優(yōu)質(zhì)的潤滑油一般會滿足以下幾個條件:
1、 合適的黏度等級。主要考慮液壓系統(tǒng)的工作壓力、環(huán)境溫度和運動速度。
2、 油比較的純凈,少雜質(zhì)。
3 、潤滑油具有良好的潤滑性、相容性和穩(wěn)定性。
4 、具有良好的抗乳化性、抗泡沫性、抗腐蝕性及防銹性。
5、 體膨脹系數(shù)低,比熱容高。
6、 流動點和凝固點低,燃點和和閃點高。
7 、性價比優(yōu)。對人體有害性低。
延伸閱讀:油液監(jiān)測的歷史背景回顧
1941年美國鐵路部門,首先認(rèn)可“油樣光譜分析”可以判斷內(nèi)燃機(jī)工況的好壞,并從那時起已經(jīng)做到預(yù)報發(fā)動機(jī)零件是否失效。
1950年美國海軍武器局,開始應(yīng)用“油樣監(jiān)測”技術(shù)來確定艦艇柴油機(jī)的最佳換油周期(即由原來的500小時延長至3000小時,當(dāng)時他們認(rèn)為只要將換油周期延長一倍,就可以抵消油樣監(jiān)測儀器的全部投資,而實際上往往可以延長2—8倍,其經(jīng)濟(jì)效益十分可觀)。
1956年美國D-A的C.L.S首創(chuàng)對油品進(jìn)行分析,以便預(yù)測機(jī)器是否需要維修。從1959年開始,D-A在對所有類型的設(shè)備提供實驗服務(wù)方面已處于工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位,包括引擎、液壓系統(tǒng)、齒輪箱、變速箱和其它潤滑部分。
1960年美國海軍航空兵,曾將“油樣監(jiān)測”技術(shù)運用到(350H-23D)失事飛機(jī)的事故分析。通過對失事飛機(jī)發(fā)動機(jī)油樣的監(jiān)測,找到了真正的事故原因。海軍航空兵的這一成就,迅速在陸軍和空軍中引起強(qiáng)烈反響。
1969年美國國防部正式下令對F-100、F-104、F-105戰(zhàn)斗機(jī)和地面部隊裝甲車進(jìn)行系統(tǒng)的油樣監(jiān)測工作。
1973年美國國防部對“油樣監(jiān)測”準(zhǔn)確率進(jìn)行了統(tǒng)計:
1975年美國軍方成立了三軍聯(lián)合油樣監(jiān)測中心(JOAP)和技術(shù)支持中心(JOAP-TSC),對所有戰(zhàn)機(jī)、艦艇及坦克實施全面的“油樣監(jiān)測”。
1970年美國麻省理工學(xué)院塞弗特(W.W.Seifert)和福克斯勃洛(Foxboro)公司韋斯科特(V.C.westcott)研制成功了分離油樣中磨損顆粒的鐵譜儀。從此,鐵譜分析技術(shù)很快被許多國家的摩擦學(xué)工作者所接受。最初,主要用作實驗室磨損機(jī)理的研究,隨后逐漸發(fā)展成為機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷的主要工具。目前,美國海、陸、空三軍已建立油樣監(jiān)測實驗室50多個,其故障診斷的平均準(zhǔn)確率已達(dá)到95%以上。
1980年中國空軍首次引進(jìn)該項技術(shù),開始對飛機(jī)進(jìn)行油樣監(jiān)測,并與北京理工大學(xué)車輛工程學(xué)院合作,共同開發(fā)了四個方面的研究課題:
1、 航空發(fā)動機(jī)潤滑油監(jiān)控指針研究;
2、 故障診斷專家系統(tǒng)研究;
3、 磨損碎屑監(jiān)測研究;
4、 潤滑油監(jiān)控預(yù)測系統(tǒng)研究)
1985年一支由高等院所和大型廠礦企業(yè)組成的技術(shù)隊伍,迅速開展了油樣監(jiān)測及其在工業(yè)上應(yīng)用的研究。20多年耒,“油樣監(jiān)測”技術(shù)已經(jīng)在航空、航海、鐵路、礦山、機(jī)械、電力等行業(yè)得到推廣與應(yīng)用,同時也取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
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